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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
除了解读“杭州六小龙”，书中案例也涵盖吉利、正泰、娃哈哈、传化等传统制造业领军企业的实践经验，以及部分新兴行业标杆。通过对这些案例的深入剖析和权威数据的严密支撑，展现在有为政府与有效市场共振下，浙江模式如何促进各产业协同发展，助推区域创新生态的形成与持续进化。
此外，年会还将举行十余场分论坛和晚宴，主题涵盖“国家安全格局演变及其对公民权利的影响”“超越数据：讲故事在传播中的作用”“以当代艺术为桥梁：中美文化交流的演变”“拥抱多样性：华裔美国人的经历”“人工智能竞争：DeepSeek的突破及其全球意义”和“把握贸易风向：美国关税政策及其对经济关系的影响”等。
发展中国家汽车运用与维修技术培训班迄今已承办2期，共来自13个发展中国家的54名学员参加教学培训。作为共建“一带一路”教育行动的实践案例，福建船政交通职业学院与中航国际合作，在肯尼亚、乌干达、科特迪瓦、加蓬等国家设立职业教育基地，提供师资培训和职业教育支持，培养当地职业技术人才；联合厦门金龙等本土企业，创新实施“海外技师培养计划”，在中东、非洲等地共建“海丝学院”，形成“技术培训-产业孵化-文化互鉴”的立体化合作矩阵。
“有人说创新是不能被计划的，是偶然因素。我不这么看。我认为，创新可能不是被计划的，但一定是被哺育、引导和催生的。”书中如是写道。