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五月的春风掠过广袤的东北平原,T18次列车正以每小时120公里的速度驶向首都北京。餐车里飘来阵阵诱人的香气,厨师张兴家正将刚出锅的改良版“地三鲜”装盘。这道承载着黑土地记忆的家常菜,如今已成为连接旅客与东北文化的味觉纽带。
省应急管理、农业农村、水利等部门成立由25个厅级干部带队的工作组和27个专家组,分片包市深入一线、深入基层,对各地水源调度抗旱播种、抗旱保苗等工作进行督促指导,及时协调解决遇到的实际困难和问题。各地也积极采取行动,组织人员力量全面开展抗旱。
启动应急预案改变的不仅是返回时间,还有搜救任务的各类细节。以往大多数飞船着陆在东风着陆场的西区,而这一次神舟飞船着陆点位于东区。与西区适合车辆通行的硬戈壁不同,东区地形条件相对复杂,既有沙漠、软戈壁,也有山地、梭梭林、盐碱地、草湖等特殊地貌,对直升机降落和地面车辆通行都带来一定挑战。但是每次返回前,搜救人员和各系统都要在类似区域进行综合演练,就是为了保证任务到来时做到不慌不忙。
人之性灵,托寄于壶,或造或赏,各有其妙。晋艺坊铁壶,以一贯的朴实与持重,营造极简圆融的境界。当我们用其煮水喝茶的时候,不仅品尝到了茶的美味,还可以让人在忙碌中静下心来,体会返璞归真的韵味。正所谓一壶一世界,壶中有乾坤。而铁壶古拙的器型、讲究的中国元素、乌沉沉的色泽、恬静的意蕴、沉甸甸的手感,都给人一种传统文化的雅致韵味。
这样的精气神在南瑞继保研究院柔性输电研究所副所长邹强身上同样可见。从戈壁高原到丘陵山地,从平原水乡到荒漠草原,他的足迹遍布多个直流工程项目现场。邹强干练敏捷。他爬过电缆沟,也蹲在办公室里做过网线水晶头,为了设备问题一次次找业主、物资代表、监理商量。他曾经为了技术攻关,和同事挤在一个房间工作生活,房间里堆满了资料、线缆和各种工具,既是卧室也是办公室。在节目现场,邹强感慨地说,正是这种在一线摸爬滚打的历练让他迅速成长。
“在加快推进建设新型电力系统的大背景下,带电作业也势必会迎来新的挑战和机遇。我们要共同发挥青年人既具有技术又贴近现场的优势,在基层舞台实现人生价值。”何雄豪说。(完)
记者所在的这个区域将来会起到重要连接作用,因为一头直接连接港口,一头连接城市,全线贯通之后,集装箱车司机从宁波舟山港北仑港口装车前往上海、嘉兴方向,可缩短通行距离约40km,节约通行时间约20分钟,同时还可以大大减轻北仑城区客货混行的交通压力。当然,这个区域的施工难度相对较高,在海域施工会遇到大面积的滩涂区域,地质软、施工难度高。这些问题如何解决?工作人员告诉记者,每一根桥桩都钻到地下100米,比陆地软基土地还要再深20—30米,直径也从1.5米扩大至1.8米,保障桥体质量更高、结构更稳固。