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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　调查结果显示，对于“紧急情况下，美国会否真正保护日本”的提问，77%的受访者持否定态度，仅有15%的受访者表示相信。《朝日新闻》说，此前同类民调中对该提问持否定态度的受访者比例最高未曾超过六成，本次调查结果较此前出现显著上升。

　　据统计，一季度，新能源重卡累计销售2.83万辆，比去年同期增长了1.57倍。从整个行业来看，今年一季度，物流业固定资产投资完成额指数均值为51%，比去年同期提高1.6个百分点。重点物流领域基础设施投资在持续加码。

　　机器人光“能跑能跳”还不够，得“能干活”才行。作为无锡“人形机器人”产业的链主企业，去年，无锡这家自动化工程公司建起了国内首个参考汽车制造工况的机器人实训基地，通过模拟汽车工厂的生产流程，采集机器人作业数据。未来，这些机器人可能会“入职”汽车工厂，和工人一起“搭班”造汽车。

　　庭审中，曹某称其住院期间根本无法使用邮件和飞书等工作通讯软件，但是公司却绕开电话、微信等最畅通的方式，选择飞书和邮件催促曹某返岗工作，是故意制造旷工事实将其辞退，因此公司应当支付违法解除劳动合同赔偿金。公司则主张，曹某未按照公司规章制度履行OA请假手续，给主管发送请假申请后未有回复便径行离岗，且多次通知仍不返岗，其行为已构成旷工。

　　这场盛会不只是“秀技术”，更在探讨人形机器人如何“落地”。去年年底，江苏一家机器人科技有限公司落户无锡后，迅速整合内部技术，聚焦人形机器人赛道。这次运动会上，他们带来了今年年初刚发布的“天鹤C1机器人”，这个双足机器人既能当讲解员、导游，还能搞教育，妥妥的“多面手”。

　　这一困境折射出古梨园保护的隐忧，目前从事管护的农户多为50岁至70岁老人，技术传承面临断档。为此，当地政府建立资金补偿机制，每年投入240万元用于古梨树管护，并推行“一树一档”挂牌保护，与农户、农家乐签订管护协议。对无人看顾的古树，保护中心聘专人统一管理。“我们既要留住老手艺，也要吸引新力量。”韩磊说。