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记者在各地采访时发现,不少老字号和国货潮品店都加入退税行列,让外国游客有更多中国好物可买,中国传统特色商品和国产智能产品成为不少境外旅客购物清单上的必购品。
该研究由中国科学院青藏高原研究所丁林院士领导的碰撞隆升及影响团队联合德国森肯贝格生物多样性和气候研究中心、英国布里斯托大学和马达加斯加塔那那利佛大学等科研同行共同完成。北京时间5月3日凌晨,相关成果论文在线发表于国际知名学术期刊《科学进展》(Science Advances)。
前来观赛的西安“95后”王萌东表示,作为一名轮滑爱好者,能够近距离观看高水平比赛的机会难得,无论是少年组选手的灵动身姿,还是双人滑的默契配合都给他留下了深刻印象,也坚定了他继续提升自身技巧的决心。
巴斯夫首席财务官迪尔克·埃尔弗曼当天在发布集团第一季度财报时指出,关税政策的波动性、美国进一步决定的不可预测性以及其他贸易伙伴可能采取的回应措施正在对全球市场情绪造成冲击。据他透露,集团一季度经济环境“整体弱于预期”,企业面临的外部风险“远高于年初判断”。尽管如此,巴斯夫仍维持全年业绩目标不变,并强调公司广泛的本地化生产布局,为抵御关税冲击提供了韧性。
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。